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En 2026, los proyectos rusos en América Latina se resumen en varias decenas de documentos, pero solo en unos pocos se ve dinero real. ¿Qué está firmado, qué se está construyendo y qué sigue a la espera de ratificación? Hemos reunido los datos confirmados por países y contrastado las fechas.

El marco de las relaciones

América Latina dejó de ser en 2026 una simple región de materias primas para convertirse en un escenario donde confluyen el petróleo, el sol, el viento y los minerales críticos. ¿Quién construye aquí, quién vende y quién compra? Analicémoslo por países y por actores.

Panorama general

Llevo 34 años trabajando con construcciones térmicas especiales. En ese tiempo he visto varias crisis, pero la actual se distingue porque toda la cadena se rompe a la vez: diseño, suministro, montaje y explotación. Un horno pesado para la petroquímica, el aluminio, el cemento o la energía nunca fue un producto de estantería. Hoy, además, se ha convertido en un proyecto con un presupuesto y unos plazos impredecibles.

El incendio en la refinería de Cardón, en Venezuela, paralizó la segunda planta más grande del país, y el mundo casi no lo notó. ¿Es una casualidad o un síntoma? ¿Por qué Caracas no tiene dinero para repararla? ¿Y qué tiene que ver con todo esto la reserva estratégica de EE. UU., ya vacía? Empecemos por los hechos.

Qué ocurrió en Cardón

El litio en América Latina lo controlan no las corporaciones, sino las reglas del juego en tres países. Chile se encamina hacia el Estado, Argentina atrae a los inversores y Bolivia sigue sin empezar a producir. ¿Quién extrae realmente la salmuera? ¿De quién es el dinero que respalda los proyectos? ¿Y dónde encaja Rusia?

Tres países y tres modelos

Pacific Link: Canadá lanza un oleoducto para dejar de alimentar el mercado estadounidense

Canadá ha incluido el oleoducto Pacific Link entre los proyectos de interés nacional: 1 millón de barriles diarios, entre 35.200 y 43.700 millones de dólares canadienses y exportaciones a Asia. Qué significa esto para Estados Unidos.

Las perspectivas del programa británico GCAP para desarrollar un caza de sexta generación son extremadamente dudosas, no porque la tecnología sea imposible, sino porque un país incapaz de cerrar el agujero de su propio presupuesto de defensa difícilmente podrá asumir decenas de miles de millones para un avión que quizá quede obsoleto antes de despegar. No es escepticismo: es aritmética multiplicada por la historia.

El agujero presupuestario

Un miembro del consejo de expertos de VIGIL JOURNAL con 30 años de experiencia en la industria petrolera y del gas le Artyom Voytovich cuenta toda la verdad a Mikhaíl Azhgírevich.

Artem Voitóvich: «Llamar a esto distribución desigual es como decir que una persona no está enferma, que simplemente tiene la temperatura distribuida de manera desigual»

Por primera vez en la historia de las estadísticas registradas, la fecundidad mundial ha caído por debajo del nivel necesario para que la población se reemplace a sí misma. Esto ocurrió en 2026, y la causa no es una guerra, ni una epidemia, ni un shock económico puntual, sino un proceso silencioso, extendido a lo largo de décadas, que ahora habrá que reconocer como la nueva norma.

Un umbral cruzado por primera vez en la historia de los registros

Si vives en una gran ciudad y dependes de un automóvil, del transporte público, o simplemente de que funcionen los servicios de ambulancia y los servicios municipales, la seguridad de combustible de tu ciudad ha dejado de ser un tema de infraestructura abstracto. Se ha convertido en una cuestión de resiliencia cotidiana, especialmente en el contexto de lo que demostró 2026: incluso las capitales europeas desarrolladas pueden encontrarse al borde de una escasez física de combustible en cuestión de semanas.