F-35: запчасти на $2,5 млрд пропали

Помните инцидент с F-35, когда детали американского истребителя, отправленные из Австралии в США, внезапно оказались в Гонконге? Так вот: новый отчёт Счётной палаты США показывает, что Пентагон и в обычное время не всегда знает, где лежат запчасти к самому дорогому оружию в своей истории. Но то, что в нём написано, сильно отличается от версий, которые ходят по сети.

Что нашла Счётная палата

Отчёт опубликован 9 ноября. Он описывает общий запас, из которого берут детали ВВС, ВМС и морская пехота США, а также зарубежные заказчики: около 26 миллионов деталей стоимостью примерно 31 миллиард долларов. Они лежат более чем на 700 объектах правительства и подрядчиков по всему миру, а цепочку поставок составляют свыше 1900 американских и 2100 зарубежных поставщиков. Самолёты в разных вариантах эксплуатируют и 19 иностранных заказчиков.

Из этого запаса около 17 тысяч деталей стоимостью, по оценке, 1,3 миллиарда долларов отсутствовали в учётной системе Пентагона по состоянию на март 2026 года. С учётом неполных данных о ценах и других затратах цифра может достичь 2,5 миллиарда. Отдельная проблема тянется с 2023 года: тогда GAO выяснила, что один из главных подрядчиков в 2018-2022 годах записал в потери более миллиона деталей на сумму свыше 85 миллионов долларов. Спустя три года Объединённое программное управление F-35 по-прежнему не знает, что с ними стало.

Что значит «потеряно»

Здесь стоит остановиться. Слово «потеряно» в документах не означает «украдено» или «физически пропало». Оно включает и повреждённые, и уничтоженные детали, но правительство обязано выяснить, что произошло, кто отвечает и как оформлено списание. Те самые 17 тысяч компонентов в большинстве своём находились на обслуживании или ремонте и просто не были внесены в Систему управления логистикой предприятия (ELMS). В отчёте прямо сказано, что их нельзя считать физически отсутствующими, но отсутствие в записях не позволяет вести надёжный учёт.

Миллион деталей из истории 2023 года тоже не выглядит как одна пропажа. Около 940 тысяч из них, стоимостью более 66 миллионов, вообще не были переданы на проверку правительству. Подрядчик позже направил отчёты о потерях на 28 миллионов за 2012-2025 годы, и ведомство по контрактам сочло его финансово ответственным примерно за 6 миллионов. Но программное управление не вело учёта незакрытых дел и не смогло понять, входят ли эти 28 миллионов в исходные 85.

Изображение

F-35: запчасти на $2,5 млрд пропали

Почему так происходит

Причина по большей части технологическая. ELMS умеет отслеживать изменения в реальном времени, но не стыкуется с системами управления имуществом Lockheed Martin и Pratt & Whitney, и эта проблема известна с 2022 года. Поэтому данные по общему запасу приходят раз в квартал, а некоторые записи могут устареть более чем на три месяца. Проверять присланное перед внесением в систему программное управление не умеет: в декабрьской выгрузке серийные номера были указаны лишь у 29% записей, а у 43% были номера в системе снабжения. Почти у 6% деталей закупочная цена не превышала одного цента, что указывает на ошибки в данных.

Даже физические проверки не помогли. С 2020 финансового года управление потратило на них не менее 17 миллионов долларов, но последняя проверка не подтвердила, что все детали действительно на месте. Полная остановка работы сотен объектов ради пересчёта непрактична. Директор по финансовому управлению GAO Асиф Хан признал, что оценить общее число потерянных деталей невозможно, потому что процедур мониторинга потерь нет. Дисциплина тоже страдает: из 57 случаев потерь, внесённых в таблицу к апрелю 2026 года, 24 были поданы больше, чем через год после обнаружения, хотя срок составляет 30 дней.

Что с гонконгским эпизодом

Версия о том, что запчасти «массово утекают в страны-противники» из-за коррупции, в отчёте отсутствует. Breaking Defense отмечает: GAO не связывала гонконгский эпизод с проблемами учёта. Речь идёт о партии из Австралии, которая направлялась на ремонт в США и оказалась в Гонконге. По имеющимся сообщениям, в ней были фонарь кабины и створка оружейного отсека с радиопоглощающими материалами. Октябрьский отчёт допускает, что причиной стало пропущенное уведомление об отгрузке. Министр обороны Австралии Ричард Марлз признал инцидент, но оспорил утверждения о потере чувствительного оборудования. Пентагон подтвердил расследование и попытки вернуть детали.

Получается, что эти две истории связаны только общей атмосферой недоверия к учёту. Одна показывает, что груз можно потерять в пути, другая показывает, что государство не может проверить, сколько у него вообще запчастей. Но доказательств того, что детали из отчёта GAO оказались в руках противников, нет ни у аудиторов, ни у журналистов, и версия о «крупных фигурах администрации» остаётся слухом без подтверждения.

Чем это грозит

Практическая цена вопроса измеряется боеготовностью. По отдельной июньской проверке, доля самолётов, способных выполнить хотя бы одну задачу, упала с 67% в 2021 финансовом году до 44% в 2025-м, а полностью боеготовых с 38% до 25%. Эти показатели нельзя целиком объяснить плохим учётом, но неточные записи затрудняют поиск деталей и расчёт закупок.

Под вопросом и дорогая программа. Пентагон планирует вложить около 13,7 миллиарда долларов в поддержку парка до 2031 года, включая более 7 миллиардов на запчасти. Без точной инвентаризации, как предупреждает GAO, ведомство рискует покупать то, что у него уже есть, и не найти то, что нужно срочно. В июле ВВС заключили с Lockheed Martin контракт на 1,6 миллиарда долларов на дополнительные запчасти.

Пентагон согласился со всеми четырьмя новыми рекомендациями GAO. Из 34 прежних рекомендаций по F-35 до сих пор не выполнены 26. Агентство по аудиту оборонных контрактов готовит полную инвентаризацию к марту 2027 года, а управление уверяет, что строит прямые каналы данных с подрядчиками. Закон об оборонных расходах 2024 года требует, чтобы министерство получило чистое аудиторское заключение до конца 2028 года.