Perspectivas de la construcción aeronáutica

 En la esfera de construcción de aviones hoy día lidera EEUU, que ocupa el 53 % de su mercado mundial, cuyo volumen  general es alrededor de 155 mil millones de dólares. Rusia por el momento tiene su modesto el 3,4 %, mayormente a cuenta de las ventas de aviones militares. En actualidad, en Rusia funcionan 248 empresas vinculadas con la industria aeronáutica. El año pasado su ganancia constituyó más de 608 mil millones de rublos.

 Un importante papel en el desarrollo de la construcción aeronáutica en Rusia juega la Corporación “ Irkut S.A” que es la parte de la "Corporación Unificada de Construcción de Aviones”. A esta Corporación de pertenece alrededor del 15 % del volumen general de la exportación de las armas rusas. El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa en transcurso de los últimos cuatro años adjudicaba a la Corporación el título de mejor exportador en la nominación “Construcción aeronáutica /de aviones/”. En los 10 años pasados, las ganancias de la Corporación han crecido más de tres veces. Acorde con los resultados del año 2011, el volumen de lucro neto de la Corporación “Irkut” constituyó más de 123 millones de dólares norteamericanos.

 Precisamente esta empresa produce uno de los cazas más demandados, el SU-30MK. Es el primer avión de combate super-maniobrable, que se produce en serie; el primer en el mundo avión de exportación dotado de la RLS de a bordo con la antena de reja en fase.

 Los cazas de tipo SU-30MK fueron optados como aviones de combate básicos por las Fuerzas Aéreas de la India, Argelia y Malasia. De 1996 y hasta 2012, la Corporación “Irkut” concertó los contratos firmes para el suministro a los clientes extranjeros de unos 330 aviones y conjuntos de aviones de la familia SU-30 MK, Más de 230 de ellos ya están entregados a los clientes.    

 Se planea la modernización de los aviones SU-30MKI de la Fuerza Aérea de la India. Por el momento, los expertos rusos e indios conforman la imagen técnica  del avión renovado “Super-30”, que será capaz de usar los armamentos perspectivos de la fabricación rusa y extranjera. Conjuntamente con los socios indios se efectúan las labores sobre la integración en la composición de los armamentos del avión  SU-30MKI del misil supersónico anti-buque “ BraMos”- Junto con la Oficina de Diseños “Sukhoi” ha sido creado una nueva modificación de SU-30CM para la Fuerza Aérea de Rusia. Dos primeros SU-30CM pasan ahora las pruebas de vuelo.

 Recientemente, la Corporación ha entregado a la Fuerza Aérea de la Federación Rusa  la primera partida de los seis aviones de combate e instrucción Yak-130. Estos aparatos permiten instruir en un nivel más moderno a los pilotos rusos y extranjeros de los aviones de combate de la generación “4+” y “5”. El avión es el componente principal del complejo de estudio y entrenamiento, que incluye en sí el sistema de control objetivo, lo aulas de estudio con ordenadores, los simuladores de pilotaje y especializados. En el año 2011 fue terminado el suministro del primer lote de aviones Yak-130 para la exportación. La capacidad del mercado de perspectiva mediana para Yak-130 se evalúa en 250 aparatos. Durante su producción en serie en la fábrica de aviones de Irkutsk se usan las tecnologías de punto más modernas.

 Los aviones de combate se desarrollan, se diseñan y se fabrican en Rusia ya hace tiempo, mientras que la producción de los objetos de la aviación civil y de transporte militar está en el periodo de organización. Acorde con los pronósticos  del Ministerio de Industria y Comercio, los flujos de pasajeros y de cargas para el año 2025 deben crecer 2-2,3 veces, y se espera una redistribución de la demanda  de los mercados europeos hacia los asiáticos, así como el aumento del segmento de la construcción de aviones civiles hasta el 75 %.

 El principal proyecto perspectivo de la industria aeronáutica de Rusia en el segmento de la aviación civil es la aeronave de pasajeros de nueva generación MC-21. La Corporación “Irkut S.A” se dedica a al desarrollo de la familia de aviones para distancia corta y media, destinados para transportar pasajeros en los itinerarios internos e internacionales. Las aeronaves nuevas deberán sustituir a Tu-154 y la familia de Tu-204. Se planea que la primera nave se despegará al aire en el segundo semestre  de 2015, mientras que los suministros de este avión comenzarán en 2017. Ya están formados los contratos con las compañías rusas y extranjeras  sobre el suministro de más de 250 aeronaves.

 La Corporación “Irkut” es el principal elaborador e integrador del avión MC-21. En su producción participan también “Tupolev” y “Aviones Civiles de Sukhoi”. La distancia máxima de nueva aeronave es 5.500 kilómetros. Se supone que este avión competirá en el mercado mundial con A-320, Boeing-737, así como con el chino C-919, elaborado por COMAC.    

 En comparación con los aviones ya existentes, las aeronaves MC-21 permiten reducir los gastos con la elevación simultánea del confort de sus pasajeros. La economía en los gastos operacionales constituye el 10 %, el gasto del combustible por pasajero está reducido en el 23 %, en el 50 % se reduce la emisión del Nox y en el 24 % la emisión del CO2. Los diseñadores se preocuparon por las comodidades para futuros pasajeros. Así, la presión en el salón se corresponde con  la altura de 1.830 metros /6.000 pies/ sobre el nivel del mar /para los aviones existentes es 2.450 metros/, es reducido de manera considerable el nivel de ruido y está establecido el sistema opcional de humectación del aire en el salón. Todas estas innovaciones contribuirán al buen estado de pasajeros durante y después del vuelo.
La fábrica de construcción de aviones de Irkutsk ya ha comenzado fabricar la primera partida de los detalles de gran volumen para el nuevo avión de pasajeros  MC-21.

 “Rusia debe tener una fuerte industria aeronáutica, es la exigencia tanto de nuestra seguridad, como de nuestra soberanía tecnológica”, manifestó el presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, habiendo remarcado que hay que apoyarse ante todo en los productores nacionales. El jefe de Estado evaluó como una de las cuestiones básicas la plena modernización de toda la industria aeronáutica, tanto la civil como la militar; la preparación de los especialistas; la renovación de las infraestructuras de pruebas y productiva; el desarrollo de toda la cadena de las producciones concomitantes – la base de elementos, los materiales perspectivos, incluyendo los composites. Los expertos están seguros, de que con la realización de las tareas planteadas, Rusia ampliara considerablemente la cooperación internacional y ocupara un lugar digno entre los líderes mundiales de la industria aeronáutica.