Будущее и автомобили

XXI век невозможно представить без миллионов самых разных автомобилей. Десятки дизайнерских бюро, сотни заводов по всему миру задействованы для того, чтобы современному человеку было комфортно, безопасно и быстро передвигаться. Кого ни спроси, все назовут самые известные автомобильные концерны и последние дорогие серии железных коней. Однако мало кто знает, где первоначально «куются» кадры, способные воплотить свои мечты сначала на бумаге, а затем и в реальности.

Для России такой кузницей служит Университет машиностроения. Однако здесь учатся не только россияне, но и около 950 студентов из более чем 30 стран мира. Специалисты, получившие высшее образование в Москве, разлетятся потом по всему миру: в Китай, Германию, Камерун, Вьетнам, Монголию, Эквадор, Армению, Молдавию, Азербайджан, Анголу, Белоруссию, Грузию, Зимбабве, Иран, Казахстан, Колумбию, Конго, Латвию, Литву, Таджикистан, Узбекистан, Украину и многие другие страны. Московский автомобильно-механический институт впервые открыл двери для иностранцев еще в 1950 году, а первый выпуск состоялся в 1955 году. Со временем название института менялось, но цель была неизменной – подготовка высококвалифицированных специалистов а сфере автомобиле- и машиностроения для страны и других государств.

Зарубежные абитуриенты могут выбрать любую специальность или направление подготовки из предлагаемых вузом. Студенческая жизнь иностранцев, обучающихся в МАМИ, практически ничем не отличается от жизни российских учащихся: это тот же набор дисциплин, но дополнительно обязательное изучение русского языка. Не менее насыщено и внеучебное время: участие в предметных олимпиадах, научно-образовательных проектах, творческо-развлекательных мероприятиях, а также выступление за сборные вуза в спортивных состязаниях.

Ярким примером успешной реализации предоставляемых в МАМИ возможностей является история уроженца Эквадора Пабло Итурралде, который был студентом кафедры «Автомобили». Сейчас он уже работает в университете и руководит лабораторией «Перспективные транспортные средства». Под его началом реализуются сразу несколько проектов.

Прежде всего, это команда Formula Student MAMI, которая принимает участие в студенческих инженерных соревнованиях среди вузов мира - Formula SAE, организованных Сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Показательные состязания проходят в таких странах, как Великобритания, Германия, Италия, Австралия, Япония и США.

Студенты за один учебный год, выступая в роли инженерной компании, должны с нуля разработать и построить гоночный автомобиль, удовлетворяющий требованиям регламента. Команда должна предоставить все технические документы по болиду и доказать судьям, что их разработки наиболее оптимальны для данного вида соревнований. При этом необходимо учитывать и экономическую целесообразность применяемых решений, а также разработать бизнес-план на мелкосерийное производство своих автомобилей.

«Наша команда существует с 2007 года, - рассказал Пабло Итурралде. - В этом году она прошла ребрендинг, и сейчас называется «Formula Dream Russia». Каждый год мы совершенствуем знания, расширяем возможности и каждый год создаём новый, улучшенный гоночный болид. Наш опыт – это весомое отличие от других команд FS в России. С каждым годом, становится труднее удивить судей, но наши студенты находят новые способы и решения для прохождения данного этапа».

Еще одним достижением стало участие студентов лаборатории «Перспективные транспортные средства» в абсолютно новом чемпионате среди лёгких мотоциклов на электрической тяге – Smart Moto Challenge в Барселоне. Организаторами конструкторских состязаний стали Высшая инженерная техническая школа Барселоны и компания ELMOTO, которая и предоставила силовую установку для будущих байков. Команда SMC-MAMI показала лучшие результаты в категории «Динамика» и стала победителем в общем зачете, набрав наибольшее количество баллов и оставив позади европейские команды. Электробайк студентов МАМИ – MIG 1 –продемонстрировал лучший результат в показательных заездах, с легкостью обогнав мотоцикл компании, выпускаемый серийно. «Электрические мотоциклы имеют высокие шансы на развитие в условиях сокращающихся природных энергетических ресурсов, - считает Пабло Итурралде. - К тому же, они совершенно не приносят вреда окружающей среде».

Участие в подобных международных соревнованиях в Университете машиностроения активно приветствуется, так как студенты получают навыки работы в команде, учатся использовать новейшие технологии и быть в курсе новейших тенденций. В свою очередь, компании из авто- и мотоиндустрии получают доступ к новым идеям и результатам исследований, а также имеют возможность рассмотреть в юных специалистах будущих автомобильных гениев.

В современном мире благодаря развитию технологий стираются границы и с лёгкостью преодолеваются расстояния в сотни километров. Во всемирно известных компаниях работают специалисты из разных стран. Однако нельзя забывать, что основы будущих достижений закладываются в вузе, поэтому Университет машиностроения намерен закреплять успех международного сотрудничества и расширять список стран, откуда приехали студенты.