Metro “llave en mano”

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Строительство метро

Mosmetrostroi es una de las mayores compañías rusas especializadas en la creación de instalaciones a gran escala de infraestructura de transporte urbano. Su historia comenzó el año 1931, para responder a la necesidad de llevar a cabo la decisión del gobierno de construir el metro de la capital. Durante 80 años los trabajadores de la compañía han construido 180  estaciones del Metro de Moscú, han pavimentado 600 kilómetros de túneles de transporte y han elevado pasos de carreteras y autopistas con una longitud total de más de 30  kilómetros. Las estaciones del metro han recibido el reconocimiento no sólo de los habitantes y visitantes de la capital rusa, sino también de jurados de numerosos concursos internacionales en el ámbito de la construcción y arquitectura subterránea. Y la propia compañía ha recibido en repetidas ocasiones las más altas condecoraciones estatales.

 

En la actualidad Mosmetrostroi continúa realizando un activo programa de desarrollo del metro de Moscú: lleva a cabo obras en 30 superficies de construcción en 5 líneas. Esta compañía también desarrolla proyectos en el extranjero. Sus especialistas ofrecen consultoría y asistencia organizativa en la etapa inicial y en cada nueva construcción de metros en: Nizhni Nóvgorod, Ekaterimburgo, San Petersburgo, Bakú, Tashkent, Kíev, Tbilisi, Ereván, Alma-Ata y Calcuta. Han contribuido a la construcción del metro en Praga y Varsovia.

En enero de 2006 Mosmetrostroi en un consorcio con la empresa Asociación Ingeocom y dos compañías constructoras turcas, (ALKE y STFA), ganó un concurso para la construcción de un túnel hidrotécnico bajo el estrecho del Bósforo. El proyecto Melen lleva a Estambul agua potable. Para la creación de este acueducto de 150 kilómetros tuvimos que construir 25 kilómetros de túneles. Los constructores moscovitas trabajaron en el tramo más complejo del estreno del Bósforo. Instalamos paneles para 3.400 metros de túnel a una profundidad de 135 metros.

En base a una investigación de perforación preliminar los expertos establecieron que el túnel se llevaría a cabo en diversas condiciones hidrológicas, atravesando zonas de perturbaciones tectónicas y fracturas. Para superar todas estas adversidades adquirimos la tuneladora Herrenknecht, con un diámetro de 6 metros. Esta fue la primera experiencia en un proyecto a gran escala en el extranjero.

La construcción del túnel finalizó con éxito en abril de 2009. Se consiguió unir los dos continentes en sólo 15 meses. El trabajo en semejantes condiciones geológicas extremas demostró una vez más que el nivel de la construcción de túneles rusa no es inferior a la occidental.

Un año después, Mosmetrostroi, junto a la constructora israelí Minrav, ganó un concurso para la construcción de un tramo de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Tel Aviv y Jerusalén. El concurso lo organizaba la compañía Israel Railways Ltd. El proyecto es uno de los mayores del país y tiene estatus de proyecto nacional. La nueva línea Jerusalén - Tel Aviv, que pasa a través de una serie de túneles ferroviarios, finaliza en una estación subterránea situada a una profundidad de 80 metros bajo Jerusalén. Los especialistas rusos, con la ayuda de la tuneladora Herrenknecht, construyeron dos túneles paralelos de 3,5 kilómetros de longitud.

Finalmente, en febrero de 2011 la lista de proyectos extranjeros de la compañía volvió a crecer. Un consorcio formado por Mosmetrostroi y Gammon India Limited ganó un concurso para la construcción de un tramo de metro en la cuarta mayor ciudad de la India, Chennai (centro administrativo del estado de Tamil Nadu). La longitud del túnel es de casi 9 kilómetros e incluye 7 estaciones subterráneas: Govt Estate (Secretariat), LIC building, Thousand light, Gemini, Teynampet, Chamiers road y Saidapet. La población de la ciudad crece rápidamente, al día de hoy viven allí unos 8 millones de personas. Por esta razón la infraestructura urbana necesita un medio de transporte moderno, cómodo, fiable, rápido y económico. Los expertos aseguran que la construcción del metro facilitará la integración de otros tipos de transporte público y privado y permitirá ejercer un control eficaz del sistema de transporte de la ciudad. Las obras se llevarán a cabo con la ayuda de cuatro tuneladoras. En total, el proyecto del metro de Chennai prevé la construcción de 19 estaciones subterráneas y 18 kilómetros de túneles.

El deseo de Mosmetrostroi de trabajar en proyectos internacionales responde a la creciente demanda mundial de construcción de obras complejas de ingeniería bajo tierra. Esta compañía rusa se distingue de muchas constructoras que necesitan reacondicionar sus activos de ingeniería y mano de obra para llevar a cabo trabajos bajo tierra. Tiene a su disposición todos los medios necesarios (construcción especializada y gestión de montaje, altas tecnologías, maquinaria de última generación, producción propia de materiales) para construir metro “llave en mano”, desde el proyecto de excavación hasta las obras de acabado final.