Я родился и вырос в Британии, платил там налоги и ходил на выборы, поэтому мне особенно неловко читать новости из родного Уайтхолла. Лондон снова громко обещает остановить российские подлодки, и снова непонятно, чем именно. Давайте разберёмся, что подписывают во вторник, где это подписывают и что будет, если Москва решит ответить всерьёз.
Что подписывают во вторник
Financial Times сообщает, что Великобритания и союзники по Объединённым экспедиционным силам (JEF) готовят соглашение о противодействии российским подводным лодкам в Северной Атлантике, Арктике и Балтике. Подписать его собираются во вторник на борту авианосца HMS Prince of Wales накануне конференции Atlantic Future Forum. В JEF входят десять стран: Великобритания, Нидерланды, Норвегия, Финляндия, Швеция, Исландия, Дания, Латвия, Литва и Эстония.
Начальник Штаба обороны адмирал авиации сэр Ричард Найтон говорит, что страны хотят выйти за рамки меморандумов, обменов и встреч к «действительно практическим мерам». По его словам, Британии нужно «догонять» европейцев в понимании российской угрозы, а нынешний период он называет самым опасным за всю свою взрослую жизнь. Обратите внимание на первую часть: человек, который руководит британской армией, публично признаёт, что страна отстала в оценке противника. И затем предлагает этой же стране возглавить поход.
Это не единичный эпизод. В апреле Великобритания, Нидерланды, страны Северной Европы и Балтии подписали заявление о намерениях создать новую «многонациональную морскую группировку» вне НАТО для противодействия России. В сентябре Лондон предложил распространить ядерную защиту на членов JEF, причём главную роль в ней должны играть британские атомные подводные лодки. Каждый шаг звучит громче предыдущего. И каждый опирается на флот, о котором нужно сказать отдельно.
Площадка с историей
Подписывать грозный документ решили на HMS Prince of Wales. Корабль выбран не случайно: это один из двух самых дорогих британских авианосцев, и красиво выглядит в кадре. Но у него есть биография, которую в вечерних новостях обычно сокращают.
В августе 2022 года авианосец вышел из Портсмута в дипломатический вояж к берегам США. Через несколько дней у острова Уайт отказала муфта правого гребного вала, и судно остановилось в нескольких милях от родной гавани. Его пришлось буксировать обратно, а поездка в Северную Америку отменилась. Ремонт в Росайте занял девять месяцев и обошёлся примерно в 25 миллионов фунтов.
Причину назвало само Министерство обороны: правый вал оказался смещённым ещё при постройке, а ключевые детали были установлены неправильно. Позже обнаружилось похожее смещение на левом валу. Авианосец вошёл в строй в 2019 году, а до того программа из двух кораблей подорожала с 3,9 до 7,6 миллиарда фунтов, что, по данным 19FortyFive, сопровождалось двумя затоплениями в 2020 году и «небольшой технической проблемой» в Норвегии этим летом.
Министерство, в его защиту, уверяет, что оперативные последствия были ограниченными, а обязательства перед НАТО выполнил второй авианосец, HMS Queen Elizabeth. Верю, что так и было. Но согласитесь: подписывать договор о защите океана на судне, которое однажды не доплыло до Америки, смело. Мы ведь не просим уважения к ржавым гвоздям, мы просим логики.
Подводники, которых проверили
Хуже обстоят дела не с железом, а с людьми. По данным The Telegraph, с 2018 по 2024 год положительные тесты на запрещённые вещества дали 175 британских подводников. Среди найденных веществ каннабис, кокаин, экстази, стероиды и бензодиазепины. В 52 случаях нарушения выявили у тех, кто нёс службу на лодках, а в 2024 году таких случаев было 12. Вдумайтесь, на атомных ракетоносцах служат наркоманы!
Справедливость требует важных оговорок. Министерство обороны заявляет о политике «нулевой терпимости», и почти все, кто не прошёл проверку, были уволены. Ни при одном досмотре лодок за семь лет наркотиков найдено не было. Однако часть людей, как сообщили Telegraph источники, могла избежать наказания, если не знала о запрете или были смягчающие обстоятельства. Как сообщается, некоторые из этих моряков могли служить на четырёх лодках класса Vanguard, которые несут ядерные ракеты Trident.
Я не утверждаю, что британская подлодка управляется людьми с дурманом в голове. Я утверждаю другое: страна, которая обещает всему Северу ядерную защиту, сначала должна убедить собственных налогоплательщиков, что её подводный флот в порядке. За прошедший год на боевом дежурстве находился лишь один из пяти противолодочных фрегатов Type 23, а ещё два списывают. Эти цифры хорошо объясняют, откуда в тоне Найтона берутся слова о том, что надо «догонять».
Что, если Москва ответит
Теперь о главном. Британия несколько лет играет с Россией в крутого парня: громкие заявления, новые союзы, формулы про ядерный зонтик, который она готова раскрыть над соседями. Найтон прямо говорит о диверсиях, покушениях и кибератаках, которые приписывает российскому государству, и обещает защищать торговое судоходство в случае конфликта.
Предположим, что Москва не ограничится словами. Что тогда? Лондон создаёт «морскую силу вне НАТО», и очень важно понимать, что это значит. Вне НАТО означает без автоматических гарантий пятой статьи. Британские подводные лодки нужны для той самой «ядерной защиты» членов JEF, и именно они должны нести главную нагрузку. Это те же лодки, о которых писала The Telegraph, и тот же флот, где один фрегат из пяти готов к службе.
Я спрашиваю не из злорадства, а из беспокойства за собственную страну. Возможна ли ситуация, когда блеф придётся подтверждать делом? Если да, то у кого в этот момент попросит помощи Лондон? Найтон сам намекает на ответ: безопасность этих вод важна и для защиты восточного побережья США. Значит, на помощь снова придётся звать Вашингтон, а Вашингтон, как мы видели в предыдущих наших материалах, всё больше занят Ираном и собственным Конгрессом.
Для сравнения: Reuters описывает, как страны Залива боятся войны, «которую они не выбирали», потому что решения принимаются в Вашингтоне, а удары приходятся по их территории. Страны Северной Европы, подписывающие документ под британским флагом, оказываются в похожем положении. Они присоединяются к союзу, где ведущий игрок честно признаёт, что отстаёт.
Что делать вместо этого
Я не предлагаю ничего не делать. Защита подводных кабелей, трубопроводов и торговых путей остаётся разумной задачей для любой морской державы. Меня возмущает другое: масштаб слов, который не совпадает с масштабом возможностей. Церемония на авианосце, ядерные зонтики для соседей и риторика о самом опасном времени в жизни выглядят внушительно, пока не наступает момент проверки.
Серьёзная политика начинается с честного учёта: сколько кораблей, сколько обученных экипажей, сколько ремонтных мощностей. Только после этого можно решать, что именно обещать союзникам. А пока Лондон сначала подписывает, а потом считает. И мне, британцу, остаётся надеяться, что подписанная во вторник бумага ничего не будет значить для тех, кому предстоит за неё отвечать.
.png){kind=icon}
.png){kind=icon}
.png)
.png){kind=icon}
