Аргентина повторно национализировала железные дороги

Сенат одобрил (53 голоса – за и 2 – против) инициативу правительства Кристины Фернандес де Киршнер, которую ранее уже поддержала палата депутатов.
С принятием закона, аргентинское государство восстановило контроль над грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками, приватизированными в 1990-х годах.
На самом деле, государство еще до этого фактически восстановило контроль над большей частью железнодорожных линий страны вследствие невозможности компаний предоставлять необходимые услуги.
Новый закон гласит: «национальными интересами общественности и приоритетной задачей политики Аргентины является реактивация перевозок пассажиров и грузов железнодорожным транспортом, обновление и модернизация железнодорожной инфраструктуры и внедрение технологий и услуг, которые будут способствовать модернизации». Для этой цели была создана государственная корпорация «Железнодорожный Транспорт Аргентины».

Закон позволяет «возобновлять, перезаключать или пересматривать соглашения, заключенные по условиям концессии».
В то время как большая часть оппозиции проголосовала в пользу законодательной инициативы, лидер оппозиционного блока сенатор из Гражданского Радикального Союза Херардо Моралеса вспомнил, что сразу после того, как правительство получило контроль над железными дорогами в 2012, произошла катастрофа, в которой 52 человека погибли из-за того, что локомотив врезался в терминал.
Со своей стороны, проправительственный сенатор и председатель Комиссии по инфраструктуре, жилью и транспорту Адольфо Бермехо описал новый закон как «восстановление исторической справедливости» и углубление «политики по национализации», проводимой киршнеризмом по отношению к предприятиям, приватизированным в 1990-е годы, таким как Авиалинии Аргентины и нефтяной компании YPF.
Сегодня вечером президент Аргентины Кристина де Киршнер написала несколько раз в своем твиттере о национализации железных дорог. Один из комментариев гласит: «Сегодня исторический день для нашей страны, которая восстановила контроль над железнодорожным транспортом Аргентины».